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Lignes de Chemin de Fer
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Firminy - St Rambert d'Albon
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Présentation
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Le tracé
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C'est le 29 Octobre 1869 que fut ouvert le premier tronçon entre St
Rambert d'Albon et Annonay (long de 19km). Peu après son ouverture, la
construction d’une voie ferrée qui relierait Annonay à Firminy,
via Bourg-Argental et Dunières, s'impose. Annonay était
un important consommateur de houille stéphanoise. Celle-ci
permettrait de faire baisser le coût du charbon de près de 30%.
Le tronçon Firminy - Annonay fut ouvert le 1er
septembre 1885. Outre les intérêts industrielles et commerciaux, cette ligne devait
permettre en temps de guerre, d'acheminer rapidement les armes
fabriquées à St Etienne dans la vallée du Rhône.
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Le parcourt final est long de 61km.
Cette ligne comporte un
tracé audacieux puisque après avoir remontée la vallée de la
Dunières, elle passait sous le col du Tracol grâce au tunnel
du même nom et d'une longueur de 2392m, reliant ainsi Riotord
à St Sauveur en Rue. Pour pouvoir rejoindre Annonay, la ligne était
obligée d'emprunter une Spirale
autour de Bourg Argental, lui permettant ainsi de
redescendre en altitude avec déclivitées pouvant atteidre 30 pour mille.
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La Spirale de Boug Argental
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A partir de 1902, la gare de Dunières devenait gare de jonction avec le Réseau du Vivarais de la compagnie des chemins de fer départementaux .
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Profil en long de Firminy à St Sauveur en Rue
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Dunières - Joyeuse
Ardèche Ferroviaire
Massif Central Ferroviaire
Wikipédia
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La ligne fut fermée par
tronçons successifs. Le trafic voyageur s'arrèta en 1940 entre Dunières et Annonay, supression du trafic marchandise entre St Saveur en Rue - Bourg-Argental en 1953.
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Puis en 1958, c'est le train voyageur entre Annonay et Lyon. En 1959, c'est au tour de la section Dunières Riotord de perdre le trafic marchandise.
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Profil en long de Bourg - Argental à St Rambert
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En 1968, Dunières perd la ligne du CFD. Dans les années 90 fut déferrée la section Bourg-Argental - St Rambert d'Albon, malgré une tentative (infructueuse) des collectivitées
locales de faire réouvrir le tronçon au trafic commercial.
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Le dernier trafic commercial entre Firminy - Dunières eut lieu en 1991 pour les voyageurs et en 2003 pour les marchandises. Cette section reste la seule encore ferrée.
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Le tunnel du Tracol servit un moment de champignonnière. Le Tunnel de Bail Air sert à des mesures sismographiques. La section de ligne Dunières Riotord, fut, quant à elle, transformée en piste verte.
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De Dunières à Riotord
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De Riotord à St Sauveur en Rue
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De St Sauveur en Rue à Bourg-Argental
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Photo de la Construction
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