Le tunnel du Roux, alors appelé tunnel de Saint-Cirgues, fut le fruit de plusieurs années de travail, presque entièrement creusé à la main. Situé à une altitude de 930m Long de 3336m, il a été terminé en 1929. Les seuls trains qui ont pu
l’emprunter furent les trains de chantier. Au début, c'était des machines à vapeur, mais par la suite, ce fut des machines électrique avec pose d'une caténaire.
Le tracé de la ligne devait
être à voie unique, mais le tunnel avait été dimensionné assez large
pour en faciliter la ventilation.
Le gabarit double voie permis sa transformation en
tunnel routier sans modification notable.